CR Ile de Man 2010 By Rico

Salut a tous ,

certains était au courant , début Juin j'était sur l'ile de Man pour suivre les courses et rouler sur ce circuit mythique, voila donc mon petit compte rendu sur mon périple Tourist Trophy 2010 , j’en profite aussi pour donner un maximum d’info pour ceux qui pensent le faire un jour ou l’autre , perso je repart dans 3 ou 4 ans , car le budget est relativement lourd , un peut plus de 1500€ dans mon cas , donc direction Calais , tunnel sous la Manche le plus simple et plus rapide pour le voyage , qui aura prit au total 18 heures a l’allé et 13 heures au retour , une fois arrivé en Angleterre , les choses sérieuse commence avec la conduite a gauche , un peut tendu l’histoire, il faut vraiment être attentif , bref a ce stade et le premier plein d’essence a 1,30 livres le litres soit 1,60€ , pour ma part plus de 170 litres de brulés , ensuite c’est parti pour 500 kilomètres jusqu'à Liverpool a 70 mph soit 115 klm/h , très difficile a tenir , et il ne fut pas rare de suivre des lièvres pour augmenter la moyenne , en tout cas gaffe car la Police Angleterre malgré le fait quelle ne soit pas armée et très strique sur la lois , bon arrivé a Liverpool , 3heures avant l’embarquement , la il est clair qu’il ce passe quelque chose de sérieux , les motos arrivent les une après les autres , avec pas mal de top machine , déjà a ce stade c’est la banane , il ne restera que la traversé environ 3 heures pour poser ces roues sur l’ile de Man , fatigué du périple mais l’adrénaline fait sont office , de quoi faire un tour en ville pour prendre la température , mais les choses sérieuse commencera réellement le lendemain.

Aller petit rappelle de l’ensemble pilote machine pour cette petite aventure, qui doit être bien préparé, car pas le droit a l’erreur sur ce genre de parcourt.



Après 270 bornes nous voila à Calais, attention photo interdite ici, Douane Anglaise.





Le Shuttle, 30 minutes suffiront pour traverser la Manche.



Nous voila dans une station service Anglaise, si si





Bon je passe sur les différents arrêts de cette traversé de l’Angleterre, mais pour info c’est gratuit sur pratiquement tout le parcourt, juste 5 £ suffiront



Arrivé a Liverpool, et voila le monument a mémorisé, il ce trouve juste devant le quai d’embarquement pour Douglas, le quai c’est le 5036, pas évident a trouvé même avec le GPS.



Arrivé dans les premiers, il reste pas mal de place, deux heures plus tard cela sera blindé



Première surprise et de taille, un TDR 240, non non, tout simplement un proto équipé d’un moteur de RG500, le fameux 4 cylindres au carré deux temps de 500 cc fabriqué par Suzuki, bref je suis déjà aux anges.



4 des 2 carbu, en dessous un réservoir additionnel pour pouvoir au moins faire un tour du fameux circuit du TT, 60 bornes pour rappel



Bon ce n’est pas tout mais la procédure commence, moto en prêt grille, re Douane, re attente, bref une des parties les plus chiantes, l’attente pour l’embarquement, la compagnie demande d’être la 3 heures avant.



Enfin le bateau, un monstre qui trace a 46 nœuds, impressionnant.




Tout est prévue pour les motos, un sans faute pour la Steam Packet sur ce coup la.



Voila ma moto est arrimé



Une fois sur le bateau sa arrive encore, affolant





Bon aller gazzzzzzz



Et voila Douglas, enfin arrivé sur l’ile dédié aux motards.





Voila a quoi ressemble la cale une fois chargé a bloc, donc bien repérer ou est sa moto, car sinon c’est vite fort boyard.



Ça devient bon.




Et voila c’est fini pour cette première partie, arrivé a bon port, moto garé sur le trottoir, sans anti vol, inutile sur l’ile, d’ailleurs certains ne mettent même pas le Neman, bref le rêve.



Quand je dis sans anti vol ni Neman

Aller, il est temps de prendre les motos et d’attaquer un premier tour complet , excité comme des jeunes pucelles , première station pour le complément des réservoirs , pour info il n’y a que des stations Total sur l’ile , donc pour ceux qui les boycotte , inutile de chercher , comme toujours blindé de motos , mais au final pas trop d’attente , la suite en image.



Comme toujours, a chaque arrêt, que cela soit une station ou n’importe ou sur l’ile, il y a toujours une moto qui sort du lot, ici un R1 en échappement libre, ont aime ou pas, mais le boulot est de tout premier ordre.




Le pneu laisse déjà présagé du rythme sur l’ile.



Aller le premier endroit mythique du circuit le fameux Ballaugh bridge, et déjà un petit saut a vitesse légale







Moto à l’arrêt à mi parcourt ???



Pourquoi, simple la première section de montage et fermé, un accident un peut comme tous les jours en fait, hélas cette fois-ci il ce soldera par un décès, apprit le lendemain, bref la pression monte



Bon demi-tour, et petit raccourcis pour rejoindre le parcourt de montagne, direction Bungalow



Ici c’est en sens unique et no limite, très tendu la première fois, ont veux comme souvent en faire de trop.





Petite pose, et vérification des pneus, no comment.





A suivre avec les paddocks et première course

Aller la suite avec les derniers essais , mais bon ici c'est comme la course en fait, tout juste a 500 mètres du départ des stands, et déjà a fond, et sur le TT c’est en pleine ville sur la moitié du parcourt, autant dire balaise, quelques chiffres sur les 60 kilomètres sur tracé les pilotes passeront 260 fois les vitesses , mais ne freineront que 29 fois , c'est-à-dire que la plupart du temps ils soulagent simplement les gazs , pour la vitesse moyenne est de plus de 130 mph au tours soit plus de 210 klm/h sur les 360 klm de la course et pour avoir fait 8 fois le tour complet de ce circuit routier , il est évident pour moi que c’est les meilleurs pilotes au monde , la piste c’est pour les tafioles.
La vidéo

Pour commencer un des 9 marshal ouvre la piste, et la c’est déjà super impressionnant, pas étonnant c’est tous des anciens pilotes ayant fait cette course.


Les pilotes déboulent.



En vidéo c’est plus parlant.



juste après les stands environ 300 metres , la aussi déja gaz , important de bien regarder l'environnement pour ce rendre compte de la folie de cette course.





la aussi la vidéo est plus parlante.


Ici dans la fameuse compression , ça passe a plus de 260 klm/h , bref crasy




Moto en compression maxi , d’ailleurs tout les écuries explose les bas de carenage



Oui ça frotte sévère



Petite vidéo basse qualité réalisée avec mon APN





Il y avait aussi les sides , super délirant aussi , je ferais un petit topo plus tard sur ce sujet

Aller la suite , avec pour commencer un des passages obligé pour celui qui est maintenant une légende sur l’ile de Man , Mr Joey Dunlop et sont mémorial.





Le mémorial ce trouve a mi parcourt du montage.



Voila comment ce termine les deux sections de montagne, tout est bien fait pour faire ralentir les fou furieux
Encore une vidéo, celle du raccourci qui nous amène directement a mi montagne et jusqu'à Creg-ny-Baa.




La fin de la section nous amène sur le fameux bar de Creg-ny-Baa, un arrêt s’impose avec encore une petite surprise.

Voila les petites merveilles, dans un état proche du neuf, si ce n’est pas neuf, un groupe de Suzuki GT 500, avec leurs bicylindres 2 temps, c’est aussi ça le TT, des motos d’exception à découvrir tout autour de l’ile.






















La suite un peut plus tard avec les paddocks et c’est alentours.

Bon il est temps de faire un tour dans le paddocks, comme toujours a cette endroit entre les courses , c’est blindé , d’ailleurs ce garer dans le cimetière est courant , la aussi ont ne vois ça qu’ici , pour faire cour tout le monde est très dispo et humble dans le paddocks , les pilotes ou mécano sont vraiment accessible , pas la grosse tête ici c’est vraiment la passion qui est maitre du jeux .







Comme il y a 100 ans, les résultats sont écrits à la craie pendant les courses.



Vue des tribunes





Déjà tout petit accros a la moto, regardez le blouson.



Contrôle technique lors d’une qualif de side, des vieux de la vielle, pas question des les blouser.







Quand je dis accessible, mon pote discute avec le mécano, pour info la plupart des side sont équipé de moteur de Honda CBR 600, indispensable pour avoir une machine compacte, le moteur est tapé a mort, juste les carters extérieur sont d’origine, résultat 148 ch a 17000 trm, je comprends mieux pourquoi leurs joujou avionne.





maintenant les teams de pointe .

une des motos de John McGuinness





le team Suzuki , hélas n'a rien gagné cette année.







Les motos de Ian Hutchinson qui vient d'entrer dans l'histoire du Tourist Trophy en cette année 2010. A ce jour, il est le seul pilote ayant réussi à remporter les cinq courses d'affilée : Superbike, Superstock, Supersport 1 et 2, Senior TT , contant d’avoir fait partie de la fête , et en plus il roule Honda .



juste après la course Superbike.






le team KTM , tout petit , et la RC8 qui a cramé sont embrayage devant nous lors de la course Superbike , de toute façon aucun Bi ne peut prétendre gagner ici, KTM ou Ducat même combat , rien a faire contre les 4 cylindres Japonais





No comment



voila j'ai posté le minimum vital pour ce rendre compte de la vie des paddocks sur le TT .

il y avait aussi les copines de chez Maxxis

Aller il est temps de faire un petit tour sur le bord de mer, comme toujours moto à gogo, avec encore une fois une petite surprise.

Aller je prends la pose, car ce genre de situation ne se reproduira pas de suite, mais c’est quoi comme moto ?



Et bien c’est simple un Suzuki Big King Turbo .


*
Pour la puissance c’est marqué sur la plaque d’immatriculation , 500 bourrins , une prépa à la gost rider , de quoi partir en roue arrière a 300 klm/h pour la maitrise est de rigueur.



Gros Turbo de rigueur





Embrayage renforcé avec le carter de la mort taillé dans la masse.



Le système MOCAL , qui permet de refroidir l’huile du Turbo via le circuit d’eau



Pendant que l’ont parle Turbo , vue aussi un R1 , et dire que la législation leurs permet de rouler avec ce genre de machine ça laisse rêveur



Oui il y a bien une Turbo basse pression, et le mec au quelques bornes au compteur .




Ça ne suffit pas alors un petit NOS en plus.



Aller petit vue le soir , ou une fête foraine est installé sur la jeté , de quoi s’amuser encore un peut , avec les tous deniers manèges .



Le bateau qui n’arrête pas les rotations .





Toujours les copine de chez Maxxis sponsor officiel du TT , lors des animations du soir , longue journée pour les filles.



Il y avait aussi les copines de chez Monster énergie .



Aller les filles , une petite photo c’est Rico de chez Protosnakerc

bonjour

je te remercie nous avoir fait partager ta passion pour la moto,

tu ma fait rêver et donner envie de faire de la moto , merci a toi

tu a du t'éclater un max

et les motos son génial

un grand merci a toi RICO

PS : le paysage et les femmes son magnifique

oliver60 a écrit:bonjour
je te remercie nous avoir fait partager ta passion pour la moto,
tu ma fait rêver et donner envie de faire de la moto , merci a toi
tu a du t'éclater un max
et les motos son génial
un grand merci a toi RICO
PS : le paysage et les femmes son magnifique

merci a toi , en tout cas quand je revois les photos , j'ai envie de repartir directe , dur dur la reprise boulot dodo , c'est quand même la misère , même si il faut bien travailler pour ce payer ce genre de chose

Rico

Salut Rico,

bien ton escapade sur cette petite île Celtique, charmante les Mannoises...

A+

Djbobnico

Djbobnico a écrit:Salut Rico,

bien ton escapade sur cette petite île Celtique, charmante les Mannoises...

A+

Djbobnico

, oui charmantes les filles sur l'ile et pas seulement les promos girls de chez Maxxis , en fait sur cette ile il fait bon vivre tout simplement , rien a voir avec la merd............ que nous vivons en région Parisienne ou dans toutes les autres grandes villes de France

Salut Rico!!!!

Superbe report que tu nous a fait là!!!!
Ça donne envie d'y aller, même pour moi qui ne suis pas motard..... tu as shooté de magnifiques motos (même monstrueuses niveau prépa), d'ailleurs:
HS ON:
Tu en est où toi avec ton turbo basse pression?
HS OFF.

Tu as du te faire bien plaisir avec ce périple , depuis le temps que tu le préparé!!!
En tout cas c'est claire que ce circuit sur route ne pardonne pas, les vidéos avec les motos qui passe à fond en pleine ville sont tout simplement hallucinantes...... et les pilotes doivent avoir une sacré expérience pour rouler comme ils le font!!!

A +....

Duff

Duff a écrit:Salut Rico!!!!

Superbe report que tu nous a fait là!!!!
Ça donne envie d'y aller, même pour moi qui ne suis pas motard..... tu as shooté de magnifiques motos (même monstrueuses niveau prépa), d'ailleurs:
HS ON:
Tu en est où toi avec ton turbo basse pression?
HS OFF.

Tu as du te faire bien plaisir avec ce périple , depuis le temps que tu le préparé!!!
En tout cas c'est claire que ce circuit sur route ne pardonne pas, les vidéos avec les motos qui passe à fond en pleine ville sont tout simplement hallucinantes...... et les pilotes doivent avoir une sacré expérience pour rouler comme ils le font!!!

A +....

Duff

Salut et merci pour les commentaires quand a mon projet Turbo sur mon 1100 dans l'immédiat il est stopé , mon projet sur base de Susuki RG 500 Gamma est prioritaire , sans compter que je le TT je le referai et avec un moto stock c'est plus sur

Rico