[6X4 Stock .27] un six roues Fun

Salut,

Voila ma deuxième réalisation d’un Savage a 6 roues, mais cette fois-ci fini le 100% trial, les 6 roues motrices et directrices, cette version est uniquement propulsée par les 4 roues arrières et dirigée par les 2 roues avant, plus légers, plus simple bref idéal pour le Fun mais en Savage 6 roues.

vidéo 1 run équipé du S25 http://www.dailymotion.com/Race95/video/x4k5wd_savage-6x4-premier-run_auto

XtremShow 2008 et le tout premier back flip http://www.dailymotion.com/race95/video/x4wzd1_savage-6x4-back-flip-bourget-2008_auto
Rico

Salut,

cette version a été réalisé avec le chassis du 6X6X6 V1 , donc une version usinée en 3mm ,



le diff central a la différence de mon 6X6X6 qui lui est réalisé avec des cages de CEN Matrix , cette version dispose d'une cellule satndard de Savage X et du porte paliers made-in-Patoch , bien plus pratique pour le demontage et entretien.



pour le cardan arrière la aussi le cardan usiné n'est pas repris , mais une modification maison d'un cardan de roue de Revo





Rico

Salut,

voila a ce stade , le train arrière est monté , et il ne reste plus comme un savage standard a le fixer , noté le cardan de Hellfire pour rélier la boite de vitesse.



le reservoir choisie est une version de 180cc de la marque MisVega , attention double joints obligatoire pour l'étanchéité.



un ressort pour être sur de la fermeture.





6roues la carro et pret a rouler

Salut,

pour la carro un Ford Bronco a été choisie , comme a l'habitude 2 carro seront utilisées pour cette création , mais un petit écart sur la peinture a été fait pour cette dernière réalisation .

Rico









avec le grand frère 6X6X6

Salut,

Rappelez-vous il y à peine 3 jours http://www.protosnakerc.com/photo-f11/6x4-fun-premier-run-2009-c-est-reparti-t50.htm#185




Et voila après plus de 12 heures de travail, avec un démontage complet jusqu'à la moindre visse , et remplacement des graisses et huiles , donc changement du boitier radio par celui d’un X , nouveau servo de direction et gaz , calle de 10 mm dans les 10 amortisseurs , nouveau réservoir , un petit coup de miror sur le châssis , me reste plus qu’a trouver un réso pour terminer le remontage





Fini le réservoir miss vega de 180cc , et une petite heure d’adaptation après le 160 cc de Savage fait sont retour avec un positionnement très bas , améliorent le centre de gravité et chargera un peut plus le train arrière , et combiné au nouveau calage des amortisseurs améliora encore un peut plus la tenue route de cette machine , qui reste déjà de haut niveau .

Rico

Salut,

en attendant mon nouveau réso pour terminer le remontage , je fait fait un petit montage avec les Mulcher en serie , histoire de voir un peut a quoi va ressembler ma futur V2 .

Rico

Salut,

A peine terminé le remontage suite au dernier run, et après avoir commencé les modifications , avec le changement des servos , du boitier radio , du réservoir , abaissement de la garde au sol , c’est au tour de l’ensemble moteur réso d’être changé , pour le moteur un LRP Spec3 , pour le réso un HPI d’origine XL , donc voila ce 6X4 équipé du plus puissant .28 du marché , reste maintenant a tester et a trouver le meilleur rapport cloche couronne .

Rico

Dernière photo avec le Mach 427 et le réso RB



Le LRP Spec3 lors de sa phase de révision



Une fois remonté, avec un embrayage Fiorini qui était fournis avec



Dernière version , la V2 n’est plus très loin maintenant