Mon Flux 6x6 XL

Bonjour Ridge,

oui j'ai un réglage de suspension à affiner, toute la cellule avant est celle de mon Flux XL (hub d'origine) car sur celle du 6x6 (hub alu Integy) il me manque le servo de direction. Et puis j'ai décidé de ne pas monté les racks batteries avant, j'utilise uniquement le rack arrière (à l'origine j'avais prévu la place pour 4 lipos, j'en utilise donc que 2). Je retrouve ainsi une meilleure répartition des masses avec plus de poids à l'arrière et moins à l'avant .

A+

Salut!!!!

Et bien que dire........ Il pousse fort ce 6 roues..... Je suis bluffé par la vigueur de cet engin...
Et je crois bien que c'est la première fois que je vois un 6 roues se cabrer de cette manière...... (merci la bosse)
En tout cas un vrai monstre...... Bravo à toi

Duff

Salut Duff,

tu ne croyais pas si bien dire, suite au run (avec son petit cabrage) j'ai assoupli les suspensions pour qu'elles encaissent mieux..... , et voilà le résultat en vidéo.



C'est pas cadré, mais vaut mieux pas

Djbobnico

Djbobnico a écrit:Salut Duff,

tu ne croyais pas si bien dire, suite au run (avec son petit cabrage) j'ai assoupli les suspensions pour qu'elles encaissent mieux..... , et voilà le résultat en vidéo.

C'est pas cadré, mais vaut mieux pas

Djbobnico

A bas là je suis sur le C.., franchement j'aurais jamais cru voir ça!!!! Comme quoi c'est vraiment surpuissant les moteurs brushless... (m'en vais rester en thermique moi..... déjà que j'ai du mal avec le pilotage.. ...) j'espère qu'il n'a pas pris trop chère....

Tu n'a plus qu'à lui mettre une barre anti-cabrage maintenant, et avec un peu d'entrainement tu devrais pouvoir avancer sur les roues arrières, et là je te demanderais l'autorisation de faire tourner ta vidéo sur le forum de ma signature....

En tout cas je suis impressionné....
Bonne soirée à toi....

Duff

En fait je suis passer à 100% sur l'accélération, pour le run sur "bosses" l'accélération était bridée à 70% via la Spektrum et je suis toujours en 2x3s, version la plus puissante.
Du faite des suspensions assouplient, la voiture s'écrase sur l'arrière et du coup se donne un élan pour décollé de l'avant, la puissance fait le reste.
Mais pour une longévité assurée des pièces, exit les 3s les 2s sont en commande.

Djbobnico

Vous allez me dire, au fait... le franchissement... il est où voilà 2 petites vidéos





Djbobnico

maman ! ! !

je viens de voir un monstre ! ! ! !

incroyable la puissance . . .

j'en reviens pas

Prochaine modif, changement du rapport de transmission pour "tirer" encore plus court, actuellement en 18X45 et prochainement 16x52 car je manque de "finesse" dans les franchissements difficiles.
Le freinage pose qq petits problème à certains moments délicats, chose que vous maitrisez beaucoup plus facilement sur un thermique avec un système de freinage séparé du moteur. Les roues Goliath s'avèrent lourdes mais finalement pratique car leurs surfaces au sol est importantes et procurent une bonne adhérence, elles resteront donc sur le 6x6 pour l'instant...

Je tiens à vous remercier vous les possesseurs de 6x6, vous m'avez tous aidé pour aboutir à ce projet malgrés une motorisation très différente, vos tutos détaillés et Patoch pour la pièce essentielle

A bientôt

Pour comparer les 3 tailles de Flux







Et bientôt le Flux 5b...

Djbobnico

Bonjour Djbobnico,
Tu as fait une belle machine, qui je pense évoluera dans les réglages et ton expérience acquise au fur et à mesure de tes roulages.
Bonne continuation.
Ridge

Salut!!!

Patoch a écrit:maman ! ! !
je viens de voir un monstre ! ! ! !
incroyable la puissance . . .
j'en reviens pas

Ha ba je me demandé quant tu allés réagir Patoch........ impressionnant n'est-ce pas!!!!!!!!

Sinon DJ, ba j'aime bien ton XL.....

Duff

Cette puissance sur le Flux de d'origine, on ne peut jamais être à fond ... Chaques coups de gaz mal apréciés ... hop sur le toit... même lancé à 20-30 km/h tu peux faire un back-flip, inexploitable à 100%, le fait de le passer en XL calme un peu cette puissance et il devient un peu plus controllable, même avec le 6x6 il cabre. C'est la transmission qui trinque, les pignions de 13 qui cassent souvent (résolu avec les nouveaux diff en 9/29), il y aussi la radio FM qui fait des siennes suivant sur quel terrain vous évoluez (résolu avec la nouvelle radio 2,4ghz).
HPI fait qq petits développement sur ces pièces mais reste encore un gros défaut à résoudre, la fiabilité du controlleur, ok le Flux n'est pas étanche mais la poussière ou le sable qui s'infiltrent puis s'humidifient (je n'ai trouvé que çà comme cause interne) et paf court-circuit. Le premier controlleur grillé c'était dû à un choc en retombant sur le dessus de la partie arrière, résolu en fabriquant des barres de protections (on peut les voir sur les photos sur le Flux et le Flux XL) car le controlleur est très exposé à 2cm en dessous de la carrosserie. Le controlleur suivant a duré 6 mois puis il a grillé comme çà ?!? puis les 2 controlleurs "badgés" Castle Creation (je devrais dire Castle crémation) achetés en début d'année (c'est éxactement les mêmes que ceux "badgés" HPI Blur) sont aujourd'hui tous les 2 grillés (y en a un qui est peut-être récupérable), entre 100 et 200 euros pièces (hors frais de ports) suivant où vous arrivez à les acheter, çà fait mal au c.. . Il faut voir les concurrents avec leur controlleur pour MT 1/8 si ils n'ont pas de problèmes ... Mais cela ne m'a pas empèché d'en faire dans la neige

Malgrès ces soucis je resterai sur le Flux, le 6x6 est terminé, je pars maintenant sur un Flux 1/5 (comme celui de Rico), je mettrai sûrement en place un pré-filtre (comme sur les bajas) pour protéger le controlleur de toutes poussières et de sable sans nuire au ventillateur du controlleur.

Pour le Flux XL sur le photo je lui ai mis la carrosserie du dimanche, car normalement il a une carro en vibre de verre.

Djbobnico

Salut
Avec tout ceux que tu as cramé tu aurais pu t'acheter un vrai bon contro!
aller
a+

Je suis prèt à tester d'autres marques, si tu en as à me proposer, ton MP sera le bienvenu.

Djbobnico

Bonjour à tous,

changement du rapport de transmission du Flux 6x6, passage en 12/52 soit le plus petit rapport pour un Flux selon le tableau dans la notice:



La vitesse max (théorique) chute à 36 km/h en 2x2s
Je reste en 2x3s (à consommer avec modération) pour remonter le régime max et donc retrouver un peu de vitesse, max théorique = 56 km/h
Le Flux est plus souple a déplacé, pas besoin de sollicité la puissance pour grimper.
Petite remarque les couronnes de 52, 49 et 47 sont moins épaisses (env 3mm) que les 45, 44 et 43 (env 5mm). Elles occasionnent un bruit de friction supplémentaire qui est un peu désagréable, le calage pignon moteur/boite a été fait comme d'habitude, on verra si il y a une usure particulière

Grâce à mini-rider j'ai fouiné chez les allemands au sujet des controleurs, j'ai appris pas mal de trucs et retenus quelques models. Je vais commencer par remplacer tous mes connecteurs de puissance accus/controleur pour passer en "bullet 5,5mm" qui ont une meilleure conductivité (chose qui est une source d'ennuis très réelle), en fait du même style que les connecteurs controleur/moteur qui sont déjà du type "bullet" mais en 6,5mm. Le hazard fait bien les choses, je viens de recevoir mes nouveaux lipos 3s et 2s en 5800 mah, ils ont des fiches "bullet" en 5,5mm.

Je mettrai des photos quand j'aurai reçu les nouveaux connecteurs 5,5mm pour mettre sur le controlleur et pour les cordons de charges.

Djbobnico