[ST666 Black Series]

Ridge le Dim 18 Mai - 17:22

Bonjour à tous,

Présentation de mon Savage en version ST666, Black Series car dans la mesure du possible la couleur dominante sera le noir.

Le projet
ST666 Black et chrome

Utilisation
Trial

Conception de base
Utilisation du titan pour les axes et les tirants
Pièces d'alu (AU4G) taillées dans la masse ou découpe laser
Renfort châssis en "Delrin ou alu"
Traitement de l'alu O.A. dur
Anodisation noir
Servo 30kg
Visseries alu et inox hexagonal tête bombé
Diférentiel Alu et autobloquant sur l'avant
Roulement annulaire étanche sur toute les pièces en rotation

Quelques petites mises en bouche

Lien direct

Laughing

Montage des trains
cyclops

Les directions
Laughing

Implantation des directions dans le châssis
Laughing

Mise en place des servos de direction avant et arrière
cheers

Vidéo fonctionnement du train arrière
flower

Photos de l'ensemble de ce début de montage
cherry

Mise en place du réservoir
Idea

Boitier électronique
Suspect

Mise en place moteur
sunny

Sur les roues
cyclops

La carrosserie
Modification du système de démarrage moteur

Ridge le Dim 18 Mai - 17:34

Montage du train avant
A la base des pièces de X
direction direct fait maison et monté sur roulement annulaire
fusée et porte fusée alu Hpi
dif Terex
axes et tirants titan
visserie métrique alu

Les 2 trains arrières
montage identique à l'avant mais fusée et porte fusée Integy
dif Hpi Alu
cardan Kaneda

Ridge le Dim 18 Mai - 19:54

La direction avant
Conception classique sans "Save-Servo"
Double roulements annulaires
Tout alu

Les directions des trains arrières
La base deux systèmes complets HPI avec "Save-Servo"
Mise en place des renvois en alu

Le train arrière

Le train central

Ridge le Dim 18 Mai - 20:15

Mise en place des directions arrières
Elles seront maintenues dans la partie haute par des renforts de châssis en alu d'origine HPI

Mise en place des deux tirants
Axes en titan et rotules alu

Ridge le Dim 18 Mai - 20:41

Mise en place du servo de direction avant
Tous les servos et électronique de la partie avant seront installés dans un boitier HPI de X
Le tirant de direction avant est d'origine HPI
Servo de direction JR 30Kg
Palier de servo Ofna qui à subit lui aussi un traitement O.A dur et anodisation noir

Mise en place du servo des directions arrières
Servo et palier idem que l'avant

Ridge le Dim 18 Mai - 21:26

Ridge le Dim 18 Mai - 22:14

Vue de dessous

Vue de dessus

Ridge le Mar 10 Juin - 14:10

Le réservoir est mis en place entre les deux trains arrière
Pour cela une petite plaque (fourni dans le kit de Patoch) est fixée sur le boitier de différentiel central
Pour le second support perçage du châssis et renforcé avec un palier modifier
Les supports du réservoir son en alu et seront repercé pour faire passer la goupille
Le réservoir est un CEN 220cc

]

Ridge le Mar 10 Juin - 14:33

Réalisation du boitier de commande
Boîtier classique de X
Changement du servo de direction par un HITEC 5955TG 24Kg
(le JR est passé sur le ST444 à l'avant car j'ai bloqué le différentiel)
Le servo de gaz / frein est un FUTABA S3305 9Kg
Le servo marche Ar est un HPI SF2
Le kit gaz / frein de base Ofna les arrêtoirs de ressort on été désanodisé pour subir le même traitement que le reste des pièces noir alu
Palier alu

Ridge le Mar 10 Juin - 14:47

Montage du moteur et de l'échappement

Petit support de fixation échappement tourné, traité et anodisé

Pour les premiers essai je vais utiliser un OS30

Petit ajustement de châssis pour faire passer le gros volant

La visserie est provisoire car elle sera remplacé par des vis tête bombé inox (chrome oblige Cool

)

Ridge le Mar 10 Juin - 20:52

Mise en place des amortisseurs et des roues
Les photos ont été faite avant de faire une coupe franche dans les câbles du boitier radio

Ridge le Sam 9 Aoû - 22:15

La carrosserie
La carrosserie est réalisé à l'aide de deux "Chevy Blaser de 80" de marque "Pro-Line"
Les deux parties sont rassemblées à l'aide de rivet

Découpage et montage à blanc à l'aide de vis M3

Mise en peinture

Pièces de renfort interne

Mise en place des rivets

Mise en place de la carrosseries

Le résultat final est pas trop mal Laughing

Le serrage des rivets à déformé la carrosserie Crying or Very sad

De plus je ne suis vraiment pas bon en peinture Evil or Very Mad

Ridge le Sam 9 Aoû - 22:41

La Casse
Suite à un run première casse, sans gravité: la couronne Sad

Ridge le Sam 9 Aoû - 22:56

Echange du moteur
Comme je l'ai dit plus haut les premiers essai on été réalisé avec un OS30
Maintenant on passe au chose sérieuse et on place dans les entrailles le dernier moteur HPI le 5.9

Montage du 5.9
La cloche est une 13 dents

La courronne est une 48 dents en "Delrin"

Le coude du résonateur du 5.9 étant plus grand
je dois supprimer un amortisseur en attendant de trouver une autre solution

Ridge le Dim 7 Sep - 15:22

Modification du système de démarrage moteur
Pour faciliter la procédure de démarrage du moteur je change le système d'origine qui est dans l'axe, par un système à 90° de chez "TigerDrive".

Présentation
Attention les pièces sont à commander séparément: le joint, le corp avec les pignons et le cache en alu (livré avec un cache plastique)

Montage
Je passe sur le démontage de l'origine pour le montage du "TigerDrive"

Au final
Le "TigerDrive étant en alu moulé je ne peux pas faire de traitement OA dur donc il ce contentera d'une peinture noir

[ST666 Black Series]

[ST666 Black Series]

Montage des trains

Les directions

Implantation des directions dans le châssis

Mise en place des servos de direction avant et arrière

Vidéo fonctionnement du train arrière

Photos de l'ensemble de ce début de montage

Mise en place du reservoir

Boîtier électronique

Mise en place du moteur

Sur les roues

La carrosserie

La Casse

Echange du moteur par un 5.9

Modification du système de démarrage moteur